Vieglo auto nodokļi

Cik pamatota ir vien 50% PVN atskaitīšana? Vai elektro-auto ieviešams nodoklis par nobraukto kilometru? Vai vispār vajadzīgi sīkie auto nodokļi? Paskatīsimies, kas šai ziņā notiek dažās no ES valstīm.

Luksemburga

Uzņēmumiem nodokļa bāze ir 0,8 - 1,8% mēnesī no auto pirkuma cenas, kurā iekļauj papildus aprīkojumu un PVN, bet neiekļauj atlaides. Likme - 0,5% elektro-auto, kuru elektrības patēriņš nepārsniedz 200 vatu-stundas uz km un piedziņas sistēmas maksimālā lietderīgā jauda ir mazāka vai vienāda ar 150 kW, bet 0,6% pārējiem auto. Kopš 2025.g. reģistrētiem auto likmes celsies uz attiecīgi 1% un 1,2%.

Vācija

Ja uzņēmuma auto izmanto privātām vajadzībām, 1% no auto kataloga cenas mēnesī apliek ar nodokli. Otra iespēja ir mums sen jau aizmirstās ceļazīmes, balstoties uz faktisko izmantošanu. Tikai ar GPS datiem tam nevajadzētu sagādāt lielas galvassāpes. Elektro-auto lietošanai un pārdošanai piemērojami tie paši nodokļi, kā pārējiem auto, taču šādu auto lietošanai paredzētas IIN priekšrocības.

Slovākija

Te ir maz konkrētības par auto-transporta nodokli, ko jāmaksā, ja auto izmantots biznesam. Elektro-auto šis nodoklis ir noteikts eiro par motora kW. Pārējiem auto tas atkarīgs no motora ietilpības cm3 (EUR 50-218 g.). Jo vecāks auto, jo lielāks nodoklis.

Polija

Uzņēmuma auto izmantošana privātām vajadzībām ir ar nodokli apliekams labums. Tam piemērojamas sekojošas likmes: ap EUR 60 mēnesī par elektro-auto un auto ar motoru līdz 60 kW, un EUR 93 mēnesī pārējiem. UIN vajadzībām nolietojumu drīkst rēķināt vien auto līdz EUR 34 800, bet elektro-auto līdz EUR 52 200. Ja auto izmanto arī privātām vajadzībām, 25% izdevumu nav atskaitāmi.

Beļģija

Gluži kā pie mums, arī tur vienkārši tikai 50% priekšnodoklis ir atskaitāms par uzņēmumu īpašumā vai rīcībā esošiem auto. Pastāv samērā plašs saraksts, kad PVN atskaitāms pilnā apmērā, t.sk. elektro-auto uzlādēšanas stacijām un punktiem.

Bulgārija

Šī valsts gājusi arī pie mums ieviesto sarežģīto auto nodokļa ceļu, kas atkarīgs no daudz dažādām komponentēm, g.k. motora tilpuma un ražošanas gada. Taču elektro-auto ir atbrīvots no šī nodokļa. Interesanti, ka Bulgārijā ir arī nekustamā īpašuma un auto atsavināšanas nodoklis - 0,1-3% no īpašuma vērtības, ko nosaka pašvaldība!!!

Austrija

Ar IIN nav apliekami ienākumi no elektroenerģijas pievadīšanas auto līdz 12 500 kWh (ja sistēmas maksimālā jauda nepārsniedz 35 kWp un pieslēguma jauda nepārsniedz 25 kWp).

Nīderlande

Nodokļu slogs par auto reģistrēšanu reģistrā (kā arī ārzemēs reģistrētu auto lietošanu Nīderlandē) ir atkarīgs no tā CO2 emisiju apmēriem. Elektro-auto šo nodokli nav jāmaksā. Ceļu lietošanas nodokli maksā auto īpašnieki atkarībā no auto svara. Katra pašvaldība var piemērot ceļu nodokļa piemaksu, kas nedrīkst pārsniegt 126% no nodokļa. Elektro-auto nemaksā arī šo nodokli, līdz 2024.g. beigām. Degvielai piemērojams arī dabas aizsardzības nodoklis.

Pēcgarša

Tēma ir ārkārtīgi plaša un vairumam no šiem jautājumiem pieejama daudz lielāka detalizācijas pakāpe. Tomēr Nīderlandes modelis pagaidām izskatās loģiskākais. Vēl papildus aktuāla tēma ir luksuss auto, kam būtu piemērojami būtiski augstāki nodokļi, kā arī ceļu nodokļu likmju salīdzināšana, lai saprastu vai nodokļi var būt vainīgi pie mūsu nožēlojamā ceļu stāvokļa.